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2022年4月24日（今天），隨著最后2米的成功爆破，黑白面將軍山隧道傳來捷報，隧道左線實現(xiàn)精準貫通，標志著該工程的建設(shè)取得了階段性的勝利。
圖：黑白面將軍山隧道左線貫通
黑白面將軍山隧道位于香洲區(qū)南屏鎮(zhèn)，是珠海通往橫琴粵澳深度合作區(qū)第三公路通道的關(guān)鍵組成部分。北側(cè)為珠海大道，南側(cè)是保稅區(qū)，是廣東省重點建設(shè)項目，也是珠?！傲鶛M十縱”交通新格局的組成部分。
通車之后將進一步改善粵港澳大灣區(qū)之間的往來聯(lián)系，拓寬粵港澳三地多方面發(fā)展，為三地人民經(jīng)濟生活帶來便利，更大程度促進大灣區(qū)繁榮發(fā)展推動社會穩(wěn)定的良性循環(huán)。
圖：黑白面將軍山隧道
黑白面將軍山隧道全長3.86千米，設(shè)計標準為雙洞雙向6車道，設(shè)計時速60千米/時。隧道建成通車后，從保稅區(qū)到香洲區(qū)南屏鎮(zhèn)，直接穿過黑白將軍山，距離縮短為不到4公里。
項目由大橫琴股份負責建設(shè)，中國鐵建投資集團有限公司、中鐵第一勘察設(shè)計院集團有限公司、中鐵十八局集團有限公司聯(lián)合承建。
在黑白面將軍山內(nèi)建隧道猶如在一塊天然屏障下，拿著繡花針做活計，小心翼翼地順著設(shè)計紋路走，隧道施工環(huán)境極其復雜。
圖：黑白面將軍山隧道（示意圖）
隧道洞口高壓電塔保護等級高。隧道進口右線明洞距附近高壓電塔水平凈距1.83～3.44m。出口右線下穿供澳高壓電塔，洞頂距離電塔基礎(chǔ)樁底凈距7.33m，同時此區(qū)段為四車道大跨段，施工需對高壓電塔進行保護，施工控制要求高、施工難度大。
圖：黑白面將軍山隧道（山體情況）
下穿供澳輸水隧洞施工風險大。出口工區(qū)洞口段下穿供澳輸水隧洞。交叉處凈距右線5.25m，左線4.86m，要求控制爆破震速不大于5cm/s，施工過程中輸水隧洞將一直處于供水狀態(tài)，施工風險大。
圖：黑白面將軍山隧道穿越水資源保護區(qū)（沙盤）
穿越水資源區(qū)保護標準高。隧道主體1840m的范圍側(cè)穿南屏水庫及蛇地坑水庫，距離分別為250m、450m；穿越水資源保護區(qū)的施工許可需進行安全評估，需對隧道施工和運營期間的排水量進行限制，需采取科學合理的限排措施。
黑白面將軍山隧道工程采用礦山法開挖，作業(yè)面多、工藝復雜、工序銜接緊密，單洞施工線路長，施工難度較大。
科學施工。自進場以來，科學組織施工，項目部前期做了大量的準備工作，嚴格落實大橫琴《市政工程質(zhì)量標準化圖冊》等相關(guān)要求，從施工方案、施工工序、質(zhì)量管理等方面規(guī)范施工技術(shù)管理。建立了綜合管控平臺，實現(xiàn)項目參建方共同對技術(shù)、安全、質(zhì)量等問題進行管控。工程質(zhì)量總體可控。
BIM技術(shù)。此外，還通過BIM技術(shù)，實時了解施工現(xiàn)場情況，通過指令的方式進行工作協(xié)調(diào)，發(fā)現(xiàn)、整改、反饋施工過程中的安全質(zhì)量問題，及時消除安全隱患，為確保項目順利推進提供了保障。
刷新記錄。項目自2019年10月18日進場以來，克服了前期征遷、水源保護區(qū)調(diào)整等難題，于2020年2月24日開始隧道主體結(jié)構(gòu)施工。在建設(shè)過程中，項目部在安全管理、質(zhì)量管理、進度管理方面下足功夫，確保了施工過程安全質(zhì)量可控。2020年11月，工程開挖單月掘進214米，一舉刷新了珠海市同類隧道單月掘進新記錄。
項目部嚴格落實屬地政府疫情防控要求，實現(xiàn)疫情防控常態(tài)化，嚴格落實疫情防控主體責任，落實防疫查驗、健康保護和安全生產(chǎn)措施等，實現(xiàn)精準疫情防控和助推復工復產(chǎn)無縫鏈接。
目前，黑白面將軍山隧道工程其他工序進展順利，隧道累計掘進完成總量的90.62%，預計2022年7月實現(xiàn)雙線貫通。后續(xù)機電、裝飾、交安工程施工陸續(xù)展開，確保實現(xiàn)2023年6月份全面完工。
圖：黑白面將軍山隧道疫情防控現(xiàn)場
大橫琴股份將繼續(xù)努力，與各參建單位共同協(xié)作，高質(zhì)高效地完成建設(shè)任務(wù)。以新時代的匠心精神契合新時代交通的步伐需要，為粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展添磚加瓦。
